24年,和上海第一条地铁一起长大的人们

今年,上海轨道交通迎来了其存在的第二年。

24岁,独自工作,是大学毕业后开始奋斗的时候。在上海地铁中,从16.1公里的单线跃升至800公里的世界最大公路网是一项历史记录。

上海人对地下道路网的探索可以追溯到20世纪60年代在塘桥基地挖掘的隧道。1995年4月10日,《解放日报》的头条发表了一篇题为《地铁,向世界证明》的报道。那一天,上海地铁一号线全面通车,上海人民等待多年的“地铁梦”真正实现了。

在黑白印刷《解放日报》上,摄影师周洪刚拍摄了两张珍贵的历史照片:一张是在列车开前夕,操作人员正在擦洗列车的座位和门窗,使列车闪亮地迎接检查;另一个是位于新闸路的地铁控制中心,技术人员在电脑前进行最终系统测试,以确保地铁交通安全。

那些给上海地铁带来第一缕阳光和热量的人,我们会在地铁的这决定性的一年找到你。

试试当年的第一批调度员?

起初,我们实际上想找一个地铁司机。当我们要求上海地铁运营商申通集团“找到上海地铁的第一个司机”时,申通欣然同意了这一要求,但坦率地承认这需要一些时间。在等待的时候,我们读到,1996年8月29日,《解放日报》的头版曾经刊登了一张新闻照片,照片中意气风发的女主角是第一代地铁女司机胡娟。当她被摄像机拦住的时候,她正准备登上火车的驾驶室。不幸的是,上海地铁通车时,胡娟不是第一个坐在出租车里的司机。

看着僵局,沈彤在1995年4月10日的《解放日报》头版找到了一条新线索——我们应该试着找到当年的第一批调度员吗?

是的。除了地铁的“驾驶”司机之外,还有无数的调度员,他们通常不会出现在控制室里,为上海地铁的安全平稳运行提供光和热。结果,第一个上任的调度员鲁鹏出现在我们眼前。头版报道照片左边的第二个数字是“陆同志”,当时只有23岁。

鲁鹏现在是上海申通轨道交通研究咨询有限公司运营管理咨询部经理兼总工程师,1993年1月,第一次踏进新龙华小白楼控制室的鲁鹏,当时还只是个小男孩。

他的几个同龄伙伴刚刚从地铁人才定向培训的高职订单班毕业。在北京地铁进行了近4个月的定向培训和实习后,他们一回到上海就立即投身于上海地铁的试运行。

1993年1月21日,上海地铁1号线南段的车辆和设备进入技术调试阶段,这意味着上海赢得了实现“地铁梦”的第一场战斗。鲁鹏参与的第一项调度工作是从锦江天堂到徐家汇6.6公里长的试运行。同一天,他和同事一起工作,成为上海地铁历史上第一个上任的调度员。

1993年,工作的第一天,鲁鹏从老北站附近的家出发,乘15路公交车到50路,穿越整个城市。他花了一个半小时才到达城市西南角的调度中心。这个临时调度中心是一座白色的小楼,位于今天上海南站和锦江公园之间的火车轨道旁。调度员来了,开始12小时轮班。

历史性时刻前一天的忙碌身影

起初,上海地铁的运营指挥效率远不如今天。

1993年5月28日,地铁1号线南段开始试运行。今天,一辆工程车辆从梅陇车库移动到铁路前部只需要3分钟,但那时需要几个小时。“整个线路需要手动管理。无论是送电还是断电,当电动客车离开仓库和工程车辆离开仓库时,都要依靠调度员与司机和车站值班员进行沟通。”然而,在20世纪90年代初,当计算机应用还没有普及时,所有上述通信都必须通过脉冲电话手动完成。

“每个人都来自世界各地,也有大量来自铁路和公共交通系统的专业人员换了工作。”鲁鹏说,地铁运营包括车辆、电源、信号、通信、机电服务、乘务员、客运、行政管理等。测试的不仅仅是技术储备,更是一个城市的综合管理水平。

1994年12月,鲁鹏和他的同事从新龙华的小白楼搬到新闸路新建的上海地铁控制中心。同时,负责控制车辆信号的ats列车自动控制系统正式投入使用。上海地铁终于在通车前夕实现了自动化运营,达到了国际先进水平。

尽管1995年4月9日是星期天,新的大门道路控制中心仍然挤满了忙碌的人群。《解放日报》记者按下快门的那一刻,鲁鹏和他的同事们正盯着电脑屏幕讨论一号线首日封的运营计划。

“这是最紧张的时刻。现在思考这个问题具有重大的历史意义,但每个人都没有时间想这么多。”那天,海地人正在为这一历史性时刻做最后准备...

“世博时代”亮点

随着2006年元旦首条环形地铁4号线的开通,上海轨道交通进入了网络化运营的新阶段。此时,鲁鹏分别担任1、2、3、4号线的一线调度员和总调度员,转到管理岗位,负责整个地铁网络的运行协调和应急指挥。

2008年,上海地铁刚刚经历了“三线两段”的同一天开通,下一个发展阶段已经正式进入“世博时代”。举办世博会是世界向上海提出的一个考试问题。轨道交通是支撑性保障的重要组成部分,也是鲁鹏成为世博会“回答者”之一的荣耀。

上海世博会期间,地铁13号线世博段是唯一一条穿越世博场地的铁路线。公园内有三个车站,即马当路、卢浦大桥和世博大道,俗称“三站两段”。鲁鹏是世博段控制中心的经理,负责园区轨道交通的组织和运输管理。公园开放前夕,鲁鹏收拾行李,进入世博现场,为开放后的交通容量匹配、时间节点、应急响应和路网协调做好了充分准备。

2010年10月16日,103多万游客进入世博会现场,创下了世博会一天游客的新纪录,上海地铁世博会创下了30万人次的纪录。鲁鹏感到自豪的是,在为期184天的上海世博会期间,地铁世博线从未有过15分钟的延误或列车救援。

"现在我想起来了,那半年真的很美好."世博会不仅是鲁鹏个人事业的一个亮点,也是上海地铁快速发展的一个里程碑:184天内运送了10.5亿多乘客,一天内达到16次新高。

将上海地铁智慧带给兄弟城市

世博会结束后不久,鲁鹏被派往昆明,作为技术和运营指导,代表申通集团为昆明首条地铁线的开通做准备。这是他第一次将近20年的轨道交通运营经验“传递”给他人,也开始了另一次职业生涯的转变。2013年9月,鲁鹏不停地再次来到江西南昌,将智慧从上海地铁带到这座正在等待首条地铁线开通的城市。这次他还担任南昌地铁运营公司副总裁兼执行副总裁。

2017年1月,鲁鹏回到上海,但地铁业务的运营步伐远未停止。截至今年4月,中国已有38个城市开通了地铁。鲁鹏的工作是将申通在轨道交通管理、技术创新和全自动驾驶方面的经验带到其姐妹城市。

从一开始,普通人就把地铁作为观光的交通工具。现在出门的第一件事是打开手机查看地铁线路。地铁已经成为他们日常生活的一部分。这一变化过程与鲁鹏等第一代上海“地铁人”想象的相去甚远。

成千上万的上海轨道交通工作者正不断地将他们的智慧和时间奉献给安全、稳定和有序的运营。

总编辑:沈依伦文字编辑:沈依伦专题地图来源:沈通地铁供应地图照片编辑:邵静

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